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车市动向“风向标”,成都车展落幕,新竞争开启_汽车频道_东方资

发布日期:2020-08-08 02:09   来源:未知   阅读:

2020成都车展已于昨日落下帷幕。虽然从影响力而言,成都车展不如北京和上海这两个国际A级车展,但是已连续举办23届,并且成都对于西部车市的辐射作用,让每年举行的成都车展在区域车展中脱颖而出,也是展示车市动向重要的“风向标”。

今年成都车展虽然受疫情和行业形势影响,展出规模和参展车企相比上届有所减少,但是仍有诸多看点,技术含量也很高。特别是中国品牌在本届车展表现更为耀眼,不仅展示新车型,而且发布多个新平台和架构,竞争力迈上新台阶。

另外在本届车展上,新能源车型的比重进一步增加,但是这并不意味着传统燃油车型已走向“末路”。技术的发展同样也带动燃油发动机实力的提升,热效率也不断创造新高,传统车企在向电动化转型的同时,燃油车退出历史舞台并没有预想那么快。

新平台带来新竞争力

平台化以往是国际车企“专属”,几乎每个国际品牌,都有多个耳熟能详的平台名称,而这也成为车企的核心竞争力,对于中国品牌在这方面是短板,也是向上的瓶颈。不同于某项零部件的突破,新平台是融合多个系统,难度自然成几何级数增长,因此也是车企实力的体现。

因此“得平台者得天下”,这句话已经得到了市场的验证。在本届成都车展上,一批中国品牌集中展示了平台化最新进展。作为自主品牌领军车企之一的吉利汽车,官宣开启“科技吉利4.0时代”,最大的助力点就是拥有了先进的造车架构。吉利在车展宣布将CMA模块化机构命名为“CMA超级母体”,要让它孕育出更多有实力的产品。